ローバーミニの車検の日がやってきました。
ミニ車検についての記事は2回目になります。基本的内容は前回と同じです。
2025年4月1日より、車検満了日の2か月前から受検することが可能になりました。
ユーザー車検にトライするにはそれぞれの車種に対するポイントを確認しておくことが大切です。
今回は、ローバーミニでユーザー車検にトライした経験を情報としてお届けします。
ミニを購入してから4回目の車検となりますが、全て筆者がユーザー車検で通しています。
しっかり要点を抑えていれば難しいということも無く、ご自身でも通すことができます。
せっかくの愛車なので是非自分で車検にトライてみませんか？
車検は車の安全性を保つための大切な作業です。
この記事では『ユーザー車検当日』について書いていきます。
しっかりと準備をして臨みましょう！
準備編
ユーザー車検を受けるにあたり、『ユーザー車検の予約』と『車両の準備』が必要になります。
事前準備編はこちらの記事をご覧ください。
持ち物確認
今一度、出発前に必要書類の確認をしておきましょう。
ユーザー車検持ち物
- 現在の車検証
- 現在の自賠責保険証
- 自動車税納付書(キャッシュレスの場合不要)
- 点検整備記録簿(車検後でも可)
点検整備記録簿については、指定整備工場での保安基準適合証になります。
車検の前に受けることが望ましいですが、車検後の点検整備でも可能となります。
その場合は「後ほど点検整備を受ける」ことを伝えましょう。
予備検査場(テスター屋)
写真は以前の車検時に行った予備検査場です。
機械測定5種目の予備検査を事前に受けてから車検場へ向かうことをお勧めします。
多くの場合、車検場の近くに予備検査場があります。
筆者は、本検査を受けてから落ちた個所のみ予備検査場で調整するようにしています。
ユーザー車検
それでは、いよいよユーザー車検に挑みたいと思います。
事前予約した車検場に到着したら、車を降りる前に『総走行距離』を確認しておきましょう。
書類記入 (当日準備)
事前準備した書類をもって、受付へ向かいます。
受付で当日記入する書類を3種類受け取りましょう。
受け取る書類
- 自動車検査票1
- 継続検査申請書
- 自動車重量税納付書
記入台に書き方が載っているので、車検証を見ながら書き込みましょう。
自動車検査票1
『自動車検査票1』は検査時に係員がチェックを入れていく項目リストです。
記入個所
- 登録番号又は車両番号
ナンバーを記入- 原動機型式
車検証に記載- 車体番号
車検証に記載- 受検者氏名及び電話番号
継続検査申請書
『継続検査申請書』は継続検査の場合に必要な書類です。現在の総走行距離等を記入します。
記入個所
- 自動車登録番号
ナンバーを記入- 車体番号
車検証に記載- 走行距離表示値
現在の総走行距離を記入
10の位は切り捨て- 申請人
受検者です
ノバの例
「走行距離表示値」の欄の右枠に”2”と書き込むことで、
車検証に記載される総走行距離の単位が”Km”ではなく”mi”で記載できます。メーターがマイル表示の場合に使用しましょう。
自動車重量税納付書
『自動車重量税納付書』は重量税を納付するための書類です。
記入個所
- 提出年月日
- 自動車登録番号又は車両番号
ナンバーを記入- 使用者
代理受検の場合は使用者(車検証の所有者もしくは使用者)を記入- 自動車検査証の有効期限
継続車検であれば「2年」にレ点- 自家用・事業用の別
自家用にレ点- 自動車の区分等
自家用車にレ点
車検証の車両重量を記入
印紙と証紙
記入した用紙に貼り付ける印紙や証紙を購入しに行きます。
車検場によっては建物を移動する場合もあるので、わからなければ係員に尋ねましょう。
『自動車審査証紙』『自動車検査登録印紙』『重量税印紙』の3種類の印紙を購入します。
一つの窓口で一度にまとめて購入します。
書類を渡せば、係員が金額を計算してくれます。
購入する印紙と証紙の貼り付け
- 審査証紙と登録印紙
纏めて「自動車検査票1」に貼ります。
検査費用と登録費用です。- 重量税印紙
「自動車重量税納付書」に貼ります。
この印紙をもって重量税の納付となります。
自賠責保険
多くの場合、車検のタイミングで自賠責保険も延長します。
車検合格後の期間をカバーできる自賠責保険の加入が必要になります。
基本的には、現在の保険期間に2年を延長加入します。
こちらも建物を移動する場合があります。
自賠責保険を取り扱っている保険代理店や中古車販売店などで事前加入しておいてもいいと思います。
書類確認
ここまで準備できたら、最初に書類を受け取った受付窓口へ向かい、書類の不備がないかを確認してもらいます。
問題がなければ、いよいよ検査コースへ向かいます。
検査
検査コースの建物から、白線でコースラインが引かれています。
基本的には『マルチコース』に並びます。
この日は空いていましたが、時期により大行列になります。
目視検査
検査コースでは、建物に入る直前に係員による目視検査が行われます。
灯火系検査中
まずは係員の指示に従い動作確認を行います。
動作確認検査
- 灯火系
ヘッドライト
ウインカー
ハザード
バックライト
ナンバー灯- ワイパー
ウォッシャー含む- クラクション
ボンネット内検査中
車両から降りてボンネットを開けるように指示されます。
その他目視検査
- 原動機の型式
- メーター灯
- クラクションマーク
- シフトマーク
- 発炎筒
- 車体番号
などを確認していると思われます。
以前雨天時に行った場合は、「ミニは車両重量が軽すぎるのでタイヤが滑り、ブレーキの機械測定ができない可能性がある」とのことで、路上チェックを行いました。
機械測定5種
係員による目視検査が終わると、機械測定5種の検査に進みます。
目視検査で不合格箇所があった場合にもそのまま、機械測定へ進みます。
機械測定はすべて建物内で行います。
機械測定5種
- サイドスリップ検査
- スピードメーター検査
- ブレーキ検査
- ヘッドライト検査
- 排気ガス検査
ここから先の検査は頭上の電光掲示板に指示が出ます。
その指示に従いながら操作していきます。
また、自分が進入するコースの番号を見ておきましょう。
係員が放送で案内してくる場合、コース番号で案内してきます。
「7番コースの方、ヘッドライト消して下さい」等
サイドスリップ
青い板の上を通過することで測定されます。
建物に入って最初に行うのは『サイドスリップ検査』です。
前輪の横滑り量を測定します。
基準値は1m進み5㎜以内の横滑り量となります。
路面に書かれた白線にしっかりタイヤを合わせるようにしましょう。
斜めに侵入すると不合格になる可能性が高いです。
また、ハンドル操作はしないようにしましょう。
進入速度は歩行者速度くらいです。
MT車の場合半クラで通過します。
スピードメーター検査
ヘッドライト検査機でパッシングを読み取ります。
続いて『スピードメーター検査』に進みます。
メーター読み40㎞/ｈ時の実際の走行速度との誤差を測定します。
基準値は30.9km/h～42.5km/hとなります。
(～H18/12/31は30.9～44.4km/h)
ローラー台に駆動輪(ミニの場合前輪)を乗せて、アクセルを踏み加速させていきます。
メーターが40㎞/ｈに来た時にパッシングを行うことで測定されます。
パッシングは一瞬だと測定されないので1秒ほど光らせましょう。
パッシングが難しい車種は、クラクションやスイッチでの測定の場合もあります。
ヘッドライト検査
ヘッドライト測定中です。片側ずつ行います。
続いての『ヘッドライト検査』を行います。
ヘッドライト検査は光軸と光量の測定を行います。
基本的にはロービームで測定を行います。
(～10/8/31はハイビームで測定)
ブレーキ検査
電光掲示板：フットブレーキ検査 ゆっくりふむ
電光掲示板：駐車ブレーキ検査 ゆっくりかける
続いて『ブレーキ検査』に進みます。
フットブレーキと駐車ブレーキ（サイドブレーキ）の利き具合と、左右輪の差を測定します。
フットブレーキ、駐車ブレーキ（サイドブレーキ）の順番で検査を行います。
ローラー台が自動で回転するので、電光掲示板に合図が出たら、指示されたブレーキを操作します。
ゆっくりですが、かなり強く踏まないと止まってくれないのでお尻が浮くぐらい踏み込みましょう。
電光掲示板にここまでの検査結果が表示
ここまでの検査結果が電光掲示板に表示されます。
合格は「●」不合格の場合は「×」と表示されます。
A：サイドスリップ
B：ブレーキ
S：スピードメーター
H：ヘッドライト
ここまで全て合格です。
排気ガス検査
右側の緑ボックスにあるプルーブが排気ガス検査プルーブです
『排気ガス検査』は車から降りて検査します。
マフラーに測定用プルーブ(棒)を刺し込みCOとHCの測定を行います。
基準値はCOが1％以下、HCが300ppm以下です。
(～H10/10/1はCOが4.5％以下、HCが1200ppm以下)
アイドリング状態で測定を行いますが、順番待ちの時間が長い場合など、数値が高くなる傾向になります。そのため、測定直前に5秒ほど空ぶかしを行うことをお勧めします。
キャブ車の場合はこの数値を下回るように調整(アイドリング回転数を上げて、ミクスチャーを絞る)すると、エンジンの調子は悪くなる傾向にあると思います。
下回り検査
右側に電光掲示板と、検査中の映像が表示されます
最後に『下回りの検査』を行います。
床が抜けた橋の上で停車します。
検査官が車体の下回りの検査を行います。
「ブーツ類の破損」「オイル類の漏れ」「ボルトの緩み」等を検査します。
この時、大きく揺らされるので壊れやすい荷物などがあれば注意しましょう。
ミニのように重ステの場合ステアリングが激しく回転します。
絶対にステアリングから手を放しておきましょう。
下回り検査では落ちないだろうと思っていましたが、マフラーのハンガーゴムが破れていた為、不合格になってしまいました。
最寄りのオートバックスにて、似たサイズのマフラーハンガーゴムを購入。
取り付けをして再受験しました。
同日に2回再受験できますが、2回目以降は不合格になった項目のみ再検査になります。
新しい車検証の発行
新しい車検証。 古い車検証は回収されます。
全ての検査が終了し合格したら、建物出口の窓口(コース入り口側)ですべての書類を提出し、検査の合格確認をしてもらいます。
その後、コース出口側の窓口に回り、新しい車検証を受け取り無事終了となります。
今回から車検証がICチップ入りで小さくなりました。
車検費用
車検費用
今回の車検にかかった費用です。
今回はマフラーのハンガーゴムを交換したため、最低費用での車検通過とはなりませんでした。
まとめ
以上でミニのユーザー車検が無事終了となります。
多少の知識と、平日日中の時間が必要ではあるもののトライしてみる価値はあると思います。
今回の記事が少しでも参考になればと思います。