ノバの足回りのブッシュを交換します。
準備
足回り作業での準備として、ジャッキやウマ、工具類、新品のブッシュ、紐やS字フックなどを用意しておきましょう。
工具
各種レンチやラチェットハンドル、ソケット(ディープソケット)、プラスマイナスドライバー、大きめのハンマー等の一般的な工具類は必要です。
また、足回り作業用の特殊工具も必要です。
一般的工具の注意点
3/8インチ(10㎜)以上のナット・ボルトに対しては、それなりの高トルクを掛けて締め付けられているので、なめらないようにインチ工具の使用をお勧めします。(絶対にモンキーは使わない)
更に、硬いナット・ボルトを締める際にインパクトレンチもお勧めですが、隙間が狭くて入らない場所もあるので、長めのスピンナーハンドルも用意しておくといいかなと思います。
電動インパクトレンチ600N・m タイヤ交換 21V 4.0AH バッテリー 2個 充電式 電気ドリル 電気ドライバー コードレス1台3役 最大トルク600N・m
SK11 ロングスピンナーハンドル 380mm SFH3L(1本)【SK11】
ブッシュ
Energy Suspension 3.18119G
新品のブッシュです。
アメ車のブッシュと言えば、
『エナジー・サスペンション』ですね。
エナジー サスペンション 3.18119G カマロ マスターキット
中身
内容は
ボディブッシュ：3.4101G。
コントロールアームブッシュ：3.3101G。
リーフスプリングブッシュ：3.2101G。
リーフマウントブッシュ：3.6113G。
スタビリンク：9.8117G。
ミッションマウント：3.1108G。
ボールジョイントブーツ
タイロッドエンド等ブーツ
※青文字フロント用ブッシュ、緑文字リア用ブッシュ
リア取り外し
リーフスプリングブッシュ フロント側
台座
リーフスプリングのフロント側を外します。
台座がボルト3本で止まっているので、台座ごと取ってしまいます。
ブッシュ抜き取り最中です。
地面にころがっているのが台座です。
その台座にリーフスプリングがボルト一本で横向きに刺さっています。
ブッシュ抜き取り
このフロント側のブッシュの抜き取りがかなり大変です。
ゴムのブッシュはなんとか抜き取ることができますが、金属のカラーも抜き取らないといけないので、これが大変でした。
こちらは専用工具が無いので、潤滑スプレーを掛けながら、マイナスドライバーとハンマーで何回もぶっ叩きながら抜き取りました。
リーフスプリングブッシュ リア側
リアブッシュ
リア側はシャックル部分にブッシュが付いています。
上下でボルトの向きが逆向きで刺さってます。
リアのブッシュは左右から挟み込みになっています。
潤滑スプレーを隙間に差し込みつつ、むぎゅむぎゅすると外れます。
リーフマウントブッシュ
リーフマウントブッシュ
リーフマウントブッシュはドライブシャフトとリーフスプリングの間についています。
下からの写真です。ボルトナット4本で止まっています。
このようにリーフスプリングを挟み込むようにブッシュが付いています。
おまけ ミッションマウント
ミッションマウントブッシュ
ミッションマウントのブッシュも外します。
ミッション側にはボルト2本で取り付いています。
車体側は、メンバーに覗き穴が開いていて、その中にボルト2本で取り付いています。
ボルトを緩めたら、ジャッキでミッションを支えてブッシュを抜き取ります。
上が古いミッションマウントです。