前回の交換から4年目での交換作業です。
ブレーキフルードは湿気を吸収し経年劣化します。
一定期間ごとか走行距離での定期的な交換が必要になります。
今回は、ローバーミニのブレーキフルード交換について交換の手順、注意点について解説していきます。
基本的にどの車でも作業手順は同じです。
安全性を確保するためにも、ぜひ参考にしてみてください。
準備
使用消耗品類
- ブリードバルブに合う1mほどのホース
(透明ホースが良い。内径6㎜がぴったり)- カラのペットボトル
- ブレーキクリーナー
- 廃油BOX
使用工具
- 7㎜と11㎜のレンチ ※ブリードバルブが固着している場合も多い為、ソケットとブレーカーバーがあると更に作業しやすいです。
※レンチのサイズは10インチキットの足回りで使うサイズです。前輪が11㎜、後輪が7㎜のレンチを使用します。オリジナルのブレーキ系統とレンチのサイズが異なるかもしれません。
フルードはDOT4グレードのフルードを使用します。
1Lあれば十分です。500mlだと無駄のないように作業しないと足りなくなる可能性があります。
ゴールデンクルーザー ブレーキフルード DOT4 GRADE3
マスターシリンダーのフルード抜き
押し出し法(古いブレーキフルードを新しいブレーキフルードで押し出していく方法)で作業をしていきます。
まずは、マスターシリンダー内のブレーキフルードを抜き取ります。
スポイトなどで吸い取る方法もありますが、サイフォンの原理を利用して抜き取りをします。
手順は、マスターシリンダー内にホースを入れ、反対側をゆっくり自分で吸い込みます。 ホースの中間くらいまでフルードが出てきたら、吸い込みをやめて、ホース内に空気が入らないようにホースをつまみます。 そのまま、吸っていた側のホースの口をマスターシリンダーよりも低い位置に持って行っくことで気圧差でフルードを抜くことができます。
マスターシリンダーから抜き取ったフルードです。
新しいフルードは少しだけ黄色みのある透明なので、そこそこに汚れていますね。
古いフルードを抜き取ったので、新しいフルードを規定量まで入れます。
作業の順番
この後は、各ブレーキの配管内の古いフルードを新しいフルードで押し出す作業を行いますが、作業する順番に注意が必要です。
作業はマスターシリンダーから一番遠いブレーキからマスターシリンダーに近づくような順番で行います。
※実際には配管の遠い順番に作業を行います。
基本的に右ハンドル車であれば、左後→右後→左前→右前
左ハンドル車であれば、右後→左後→右前→左前
の順番で行います。
配管内のフルードの交換
ブレーキ裏面にブレーキ配管があり、そのすぐ近くに飛び出た口がブレーキフルードのブリードバルブです。
ブリードバルブにチューブを取り付け、ブレーキを踏んで、配管内の古いフルードを新しいフルードで押し出して抜いていく方法になります。
ブリードバルブを少し緩めることで、フルードを抜くことができます。
右ハンドルミニなので、左後輪から作業を行います。
ブリードバルブにチューブを取り付け、流れ出たフルードをペットボトルで受けれるようにします。
1人で作業を行う際はチューブは一度ブリードバルブより高い位置に持ち上げることで、エアーの逆流を防げます。(逆流防止弁付きキットを使う方法もあります。)
また、フルード漏れが心配であれば、チューブの挿し込み部分を結束バンドなどで縛ってもいいと思います。
後輪用のブリードバルブのソケットサイズは7㎜です。
ブリードバルブにチューブをつけたまま1/4回転程ブリードバルブを緩めるとブレーキフルードがにじみ出てきます。(固着して回らない場合はソケットレンチなどを使用して、一度軽く緩めてから、締め込み直してチューブを取り付けし、そのあとレンチで緩めるといいです。)
ブリードバルブは緩めすぎると、バルブの根元からフルードが溢れてきます。バルブの先端から少しにじみ出る程度で止めておきましょう。
作業準備ができたので、ブレーキを踏んでフルードの押し出しを行います。
ブレーキペダルはゆっくり踏みましょう。
ブレーキペダルが固い場合はブリードバルブの緩めが足りていないので、もうすこしだけ緩めてみましょう。
ブレーキペダルの踏む込みが速いと、リザーバー側でフルードが溢れる場合があるので踏み込み動作はゆっくり行いましょう。
ブリードバルブ周辺からフルードが漏れるほど大幅にブリードバルブを緩めても、ブレーキペダルの踏み込みが硬い場合はブリードバルブが詰まっている可能性があります。
ここから先はブレーキペダルを10回踏むごとに、マスターシリンダー内のフルード残量をチェックしましょう。
ある程度までフルードが減ったら、規定量まで随時フルードを追加します。
連続して踏み続けた場合、リザーバー内のフルードが枯渇し、配管内にエアが入り込みます。
もし、エアが入ってしまった場合は、リザーバーにフルードを補充し一番遠いブレーキからフルードの交換手順と同じ方法でエアの押し出しをしていきます。
最初の20回程踏んで出てきたフルードが左のペットボトルです。
その後20回分程が右のペットボトルです。
明らかに綺麗になっています。
綺麗なフルードが出てきたら、終了です。
ブリードバルブをしっかり閉めて、ホースを外します。
2人で作業している場合は、ブリードバルブを閉めるときはブレーキを踏んだままにしてブリードバルブを閉めると、逆流の心配を減らすことができます。
出てくるフルードにエア(気泡)が混じっている場合は、エアがなくなるまで作業を続けましょう。
エアが入ったままだとブレーキが効かなくなります。
最初作業を行うブレーキはマスターシリンダーからの配管が一番長いため、綺麗なフルードが出てくるまでに時間がかかります。2輪目以降は、配管の分岐から先の部分のみのフルードの押し出しになる為、比較的早くきれいなフルードが出てきます。
続いて、右後輪の作業を行います。
方法は同じですが、ブレーキペダルの踏み込み回数は10回程度で綺麗なフルードが出てきました。 念のため。追加で5回ブレーキペダルを踏みこみましたが、先ほどよりも少ない量で綺麗なフルードに入れ替わりました。
続いて左前輪を行います。
前輪のブリードバルブはブレーキの上部に付いています。
前輪のブリードバルブのソケットサイズは11mmのレンチを使います。
フルードの追い出し要領は同じです。
こちらもブレーキペダルの踏み込みは10回ほどで綺麗なフルードが出てきました。
最後に右前輪のフルード追い出しを行います。
こちらも同じくペダル10回で綺麗なフルードが出てきました。
全てのブレーキで、フルードの追い出しが終われば最後に10回ほどブレーキを強く踏み、ブリードプラグ周囲などからフルードが滲み出てこないかの確認を行います。
そして、タイヤを回してブレーキを踏み、しっかりと止まるかを確認してブレーキリザーバーのフルード量を適量(MAXとMINの間)にして終了になります。
クラッチフルード交換
クラッチフルードも同時に交換しました。
フルードはブレーキフルードと同じです。
今回はタンク内のフルードの入れ替えのみ行いました。
抜き取り方法はサイフォンの原理で抜き取りました。
85800km
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